क्या ट्रेन और रेल एक ही हैं?

ट्रेन और रेल एक ही चीज़ नहीं हैं. वे रेलवे प्रणाली के दो अलग-अलग हिस्से हैं जो एक साथ काम करते हैं: ट्रेन एक चलती गाड़ी है, रेल एक स्थिर स्टील ट्रैक है जिस पर यह चलती है। सामान्य भाषा में दोनों को भ्रमित करना आम बात है, लेकिन खरीद और इंजीनियरिंग के लिए अंतर मायने रखता है, क्योंकि व्हील रेल इंटरफ़ेस के प्रत्येक पक्ष के अपने मानक, सामग्री और सेवा सीमाएँ हैं।

ट्रेन क्या है?

ट्रेन वह रोलिंग स्टॉक है जो यात्रियों या माल को ढोती है। इसमें एक या एक से अधिक लोकोमोटिव या चालित कारें और गाड़ियों या वैगनों का एक सेट होता है, और यह कर्षण, ब्रेकिंग और वहन क्षमता प्रदान करता है। संक्षेप में, रेलगाड़ी वह उपकरण है जो चलती है।

रेल क्या है?

रेल एक स्थिर स्टील घटक है जो पहियों के लिए चलने वाली सतह बनाने के लिए स्लीपरों पर बिछाया जाता है। दो समानांतर रेलें ट्रैक गेज को परिभाषित करती हैं, व्हील फ्लैंग्स का मार्गदर्शन करती हैं, और ट्रेन के भार को फास्टनिंग सिस्टम, स्लीपर, गिट्टी और सबग्रेड में ले जाती हैं और वितरित करती हैं। संक्षेप में, रेल वह पथ है जिस पर ट्रेन चलती है।

ट्रेन और रेल एक साथ कैसे काम करते हैं?

ट्रेन और रेल पहिये वाली रेल प्रणाली का निर्माण करते हैं। पहिया बहुत छोटे क्षेत्र में रेल हेड से संपर्क करता है, जो अक्सर कुछ वर्ग सेंटीमीटर से बड़ा नहीं होता है। इस संपर्क पैच के माध्यम से पहिया ऊर्ध्वाधर भार, कर्षण, ब्रेकिंग और पार्श्व बलों को प्रसारित करता है। फिर रेल इन बलों को फास्टनरों, स्लीपरों, गिट्टी और सबग्रेड में फैला देती है। इस संकेंद्रित संपर्क के कारण, रेल स्टील घिसाव प्रतिरोधी और थकान प्रतिरोधी होना चाहिए, जबकि व्हील प्रोफाइल और कठोरता को रेल के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि दोनों धीरे-धीरे और अनुमानित रूप से घिसें।

स्टील रेल के लिए विशिष्टताएँ क्या हैं?

स्टील रेल को मानक, प्रोफ़ाइल और स्टील ग्रेड के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है। नीचे दी गई तालिका रेलवे लाइनों, क्रेनों और खनन पटरियों के लिए आपूर्ति किए जाने वाले सबसे आम परिवारों को दर्शाती है।

दुनिया भर में आम रेल स्टील ग्रेड

क्या विभिन्न विशिष्टताओं की रेलें विनिमेय हैं?

आम तौर पर नहीं. रेलें प्रति मीटर द्रव्यमान, प्रोफ़ाइल, स्टील संरचना और बन्धन प्रणाली में भिन्न होती हैं जिसके लिए उन्हें डिज़ाइन किया गया था। 60 किग्रा/मीटर जीबी रेल और यूआईसी60 रेल समान दिखते हैं लेकिन उनके पैर की ज्यामिति, सहनशीलता और मिलान फास्टनरों समान नहीं हैं। एक लाइन पर बेजोड़ रेलों को मिलाने से असमान समर्थन, गेज और लोड वितरण की समस्याएँ पैदा होती हैं और यह एक सुरक्षा जोखिम है। किसी भी प्रतिस्थापन से पहले किसी इंजीनियर द्वारा ड्राइंग के विरुद्ध संगतता की जांच की जानी चाहिए। कुछ मानक लगभग -समतुल्य जोड़े की पेशकश करते हैं, जैसे यूआईसी60 और 60 किग्रा/मीटर अनुभाग, लेकिन विशिष्ट प्रोफ़ाइल के लिए बन्धन प्रणाली और संयुक्त सलाखों को अभी भी सत्यापित करने की आवश्यकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या रेलगाड़ी रेल से भारी है?

हाँ, बहुत बड़े अंतर से। एक लदे हुए माल वैगन का वजन 80 टन या उससे अधिक हो सकता है, जबकि एक 60 किलोग्राम/मीटर रेल का वजन 60 किलोग्राम प्रति मीटर होता है। ठीक यही कारण है कि रेल को फास्टनिंग सिस्टम के माध्यम से स्लीपरों और गिट्टी में केंद्रित व्हील लोड को फैलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्या एक रेल प्रोफाइल को दूसरे से वेल्ड किया जा सकता है?

केवल एक संक्रमणकालीन जोड़ या समझौता अनुभाग के साथ। अलग-अलग सिर की चौड़ाई और पैर की ज्यामिति के लिए एक डिज़ाइन किए गए परिवर्तन की आवश्यकता होती है, और स्टील ग्रेड को वेल्ड के अनुकूल होना चाहिए, अन्यथा वेल्ड में थकान दरारें शुरू हो सकती हैं।

60 किग्रा/मीटर का क्या मतलब है?

यह रेल के एक मीटर का नाममात्र द्रव्यमान है। भारी पटरियाँ सख्त होती हैं और उच्च धुरी भार ले जा सकती हैं; खनन, औद्योगिक और हल्की लाइनों पर 22 किग्रा/मीटर या 30 किग्रा/मीटर जैसी हल्की रेल का उपयोग किया जाता है।

नई लाइन को किस रेल ग्रेड का उपयोग करना चाहिए?

यह धुरी भार, वार्षिक टन भार, गति और वक्र त्रिज्या पर निर्भर करता है। एक नियम के रूप में, R260 या U71Mn मध्यम यातायात के लिए उपयुक्त है, R350HT या U75V उच्च गति और भारी ढुलाई के लिए उपयुक्त है, और उच्च पार्श्व घिसाव के साथ तेज मोड़ के लिए गर्मी से उपचारित ग्रेड चुने जाते हैं।

क्या UIC60 और GB 60 kg/m एक ही रेल हैं?

दोनों लगभग 60 कि.ग्रा./मीटर सपाट तल वाली रेल हैं, लेकिन वे अलग-अलग मानक रेखाचित्रों का पालन करती हैं। उन्हें एक पंक्ति में मिलाने से पहले, निर्माता के चित्र के साथ पैर की चौड़ाई, सिर प्रोफ़ाइल, छेद की स्थिति और फास्टनिंग सिस्टम गेज चेहरे की जांच करें।

रेल स्टील में कार्बन की मात्रा सीमित क्यों है?

उच्च कार्बन कठोरता और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाता है लेकिन वेल्डेबिलिटी और क्रूरता को कम करता है। रेल मानक इन गुणों को संतुलित करते हैं, यही कारण है कि R350HT जैसे ग्रेड कार्बन को असुरक्षित स्तर तक धकेले बिना ताकत बढ़ाने के लिए ताप उपचार का उपयोग करते हैं।