एरेमा 136आरई रेल ज्वाइंट बार्स
स्रोत AREMA-अनुपालक 136RE रेल ज्वाइंट बार (फिश प्लेट) और GNEE रेल से मेल खाने वाली 136RE स्टील रेल। फोर्ज्ड 4{6}}होल और 6-होल कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध, हमारे रेल संयुक्त सिस्टम भारी-ढोना, माल ढुलाई और औद्योगिक रेलवे अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
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उच्च -शक्ति AREMA मानक 136आरई रेल संयुक्त बार्स (फिश प्लेट्स)
A 136आरई रेल ज्वाइंट बार(जिसे फिश प्लेट या स्प्लिस बार के रूप में भी जाना जाता है) को आसन्न 136RE रेलों को यांत्रिक रूप से जोड़ने, ट्रैक संरेखण बनाए रखने और रेल जोड़ों में व्हील लोड स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भारी भरकम रेलवे, खनन रेलवे और औद्योगिक ट्रैक सिस्टम में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले 136आरई रेल जोड़ों को बार-बार धुरी भार और मांग वाली परिचालन स्थितियों का सामना करने के लिए इंजीनियर किया जाता है।
के आयामी प्रोफ़ाइल से मेल खाने के लिए निर्मितएरेमा 136आरई रेल, ये संयुक्त पट्टियाँ रेल कनेक्शनों पर भार वितरित करने, संरचनात्मक संरेखण बनाए रखने और ट्रेन संचालन के दौरान स्थानीयकृत प्रभाव तनाव को कम करने में मदद करती हैं।
जीएनईई रेलफोर्ज्ड 4-होल और 6-होल कॉन्फ़िगरेशन में AREMA {{0} अनुरूप 136RE रेल जॉइंट बार्स का निर्माण करता है और मिलान की आपूर्ति करता है136आरई रेल, मछली बोल्ट, औरबन्धन घटक. हम संपूर्ण रेल संयुक्त समाधान, तकनीकी दस्तावेज़ीकरण और परियोजना विशिष्ट आपूर्ति सेवाओं के साथ दुनिया भर में रेलवे ऑपरेटरों, ठेकेदारों, वितरकों और रखरखाव परियोजनाओं का समर्थन करते हैं।
तकनीकी विशिष्टताएँ: 136आरई रेल जोड़
136आरई रेल ज्वाइंट बारकी ज्यामितीय प्रोफ़ाइल से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया हैएरेमा 136आरई रेल, सेवा शर्तों के तहत स्थिर लोड स्थानांतरण और रेल संरेखण के लिए रेल हेड, वेब और बेस इंटरफेस पर उचित संपर्क सुनिश्चित करना।
संरचनात्मक अनुकूलता और विश्वसनीय क्षेत्र प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, सभी GNEE RAIL 136RE संयुक्त बार AREMA आयामी आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से निर्मित किए जाते हैं और मेटिंग रेल अनुभाग के साथ सटीक रूप से संरेखित करने के लिए इंजीनियर किए जाते हैं।
136RE रेल जोड़ों के लिए मुख्य तकनीकी पैरामीटर नीचे सूचीबद्ध हैं:
| समर्थित रेल अनुभाग | 136आरई रेल (टीआर68) | |
| उपलब्ध ड्रिल पैटर्न/छेद पदनाम | 4-छेद या 6-छेद विन्यास (वैकल्पिक गोल और अंडाकार छिद्रण के साथ) | |
| बोल्ट होल स्पेसिंग (ड्रिलिंग) | 3-1/2" × 6" (4-छेद के लिए) या 3-1/2" × 6" × 6" (6-छेद के लिए) | |
| बोल्ट होल व्यास | 1-1/4" (31.75 मिमी) | |
| अनुशंसित ट्रैक बोल्ट आकार | भारी हेक्स नट के साथ 1" × 6" बटन हेड ओवल/डायमंड नेक ट्रैक बोल्ट | |
| भौतिक आयाम विवरण | 4-होल ज्वाइंट बार | 6-होल ज्वाइंट बार |
| संयुक्त बार की लंबाई | 24 इंच (609.6 मिमी) | 36 इंच (914.4 मिमी) |
| वजन प्रति पीस | 17.75 किग्रा (39.13 पाउंड) | 26.63 किग्रा (58.71 पाउंड) |
| वजन प्रति जोड़ी (नंगे) | लगभग . 70 पौंड (31.75 किग्रा) | लगभग . 117 पौंड (53.07 किग्रा) |
| प्रति जोड़ी वजन (हार्डवेयर असेंबली के साथ) | लगभग . 79 पौंड (35.83 किग्रा) | लगभग . 130 पौंड (58.97 किग्रा) |
136आरई रेल जॉइंट बार्स के लिए परियोजना मूल्य निर्धारण की आवश्यकता है?
जीएनईई रेलमिलान वाले 1"×6" AREMA ट्रैक बोल्ट, नट, स्प्रिंग वॉशर और संगत 136RE रेल के साथ अनुकूलित 136RE रेल संयुक्त बार की आपूर्ति करता है। हम रेलवे, खनन और औद्योगिक ट्रैक अनुप्रयोगों के लिए विशिष्ट होल कॉन्फ़िगरेशन और पूर्ण रेल संयुक्त असेंबली परियोजना का समर्थन करते हैं।
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सामग्री ग्रेड, रासायनिक संरचना और यांत्रिक गुण
GNEE RAIL नियंत्रित - ग्रेड कार्बन स्टील सामग्री का उपयोग करके 136RE रेल जॉइंट बार बनाती है50#और55# स्टील(या समकक्ष संरचनात्मक कार्बन स्टील्स), परियोजना आवश्यकताओं और अंतरराष्ट्रीय रेलवे इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों के अनुसार चयनित।
सभी कच्चे माल को सख्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रणालियों के तहत संसाधित किया जाता है और आवश्यक सेवा प्रदर्शन के आधार पर सामान्यीकृत, शमन, या शमन {{0} और - में आपूर्ति की जा सकती है।
भारी रेलवे परिचालन स्थितियों और रेल संयुक्त थकान आवश्यकताओं के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए तन्य शक्ति, उपज शक्ति और कठोरता मूल्यों सहित विशिष्ट यांत्रिक प्रदर्शन पैरामीटर अनुरोध पर प्रदान किए जा सकते हैं।
रासायनिक संरचना और यांत्रिक परीक्षण रिपोर्ट (एमटीसी) परियोजना सत्यापन और खरीद दस्तावेज़ीकरण का समर्थन करने के लिए प्रत्येक उत्पादन बैच के लिए उपलब्ध हैं।
| सामग्री | राज्य / ताप उपचार | C (%) | सी (%) | एमएन (%) | P (%) | S (%) | सीआर/नी/सीयू (%) | तन्यता ताकत (एमपीए) | उपज शक्ति (एमपीए) | बढ़ाव (%) | क्षेत्र का घटाव (%) |
| 55# स्टील | कच्चा माल / रसायन | 0.52 – 0.60 | 0.17 – 0.37 | 0.50 – 0.80 | 0.035 से कम या उसके बराबर | 0.035 से कम या उसके बराबर | प्रत्येक 0.25–0.30 से कम या बराबर | - | - | - | - |
| सामान्यीकृत | 645 से बड़ा या उसके बराबर | 380 से बड़ा या उसके बराबर | 13 से बड़ा या उसके बराबर | 35 से अधिक या उसके बराबर | |||||||
| बुझाया हुआ और तड़का हुआ | 735 से बड़ा या उसके बराबर | 490 से अधिक या उसके बराबर | 12 से बड़ा या उसके बराबर | 35 से अधिक या उसके बराबर | |||||||
| सामग्री | राज्य / ताप उपचार | C (%) | सी (%) | एमएन (%) | P (%) | S (%) | सीआर/नी/सीयू (%) | तन्यता ताकत (एमपीए) | उपज शक्ति (एमपीए) | बढ़ाव (%) | क्षेत्र का घटाव (%) |
| 50# स्टील | कच्चा माल / रसायन | 0.47 – 0.55 | 0.17 – 0.37 | 0.50 – 0.80 | 0.035 से कम या उसके बराबर | 0.035 से कम या उसके बराबर | प्रत्येक 0.25–0.30 से कम या बराबर | - | - | - | - |
| सामान्यीकृत | 630 से बड़ा या उसके बराबर | 375 से बड़ा या उसके बराबर | 14 से बड़ा या उसके बराबर | 40 से अधिक या उसके बराबर | |||||||
| बुझाया हुआ और तड़का हुआ | 690 से बड़ा या उसके बराबर | 480 से अधिक या उसके बराबर | 14 से बड़ा या उसके बराबर | 40 से अधिक या उसके बराबर | |||||||
136आरई रेल जॉइंट बार्स के लिए विनिर्माण प्रक्रिया और गुणवत्ता नियंत्रण
हमारी विनिर्माण सुविधा भारी एक्सल लोड स्थितियों के तहत 136RE रेल संयुक्त बार के लगातार प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए नियंत्रित उत्पादन वर्कफ़्लो का पालन करती है।
- परिशुद्ध हॉट रोलिंग/फोर्जिंग:संयुक्त बार प्रोफ़ाइल बनाने के लिए गर्म स्टील बिलेट्स को नियंत्रित रोलिंग या फोर्जिंग ऑपरेशन के माध्यम से संसाधित किया जाता है, जिससे समान अनाज प्रवाह, बेहतर आंतरिक संरचना और कम सामग्री दोष सुनिश्चित होते हैं।
- सीएनसी पंचिंग और ड्रिलिंग:बोल्ट छेद को 136RE रेल खंडों के लिए AREMA आयामी आवश्यकताओं के अनुसार सीएनसी उपकरण का उपयोग करके सटीक रूप से संसाधित किया जाता है, जिससे मिलान रेल के साथ सटीक संरेखण सुनिश्चित होता है।
- नियंत्रित शमन और तड़का:कठोरता और तन्य शक्ति को अनुकूलित करने, पहनने के प्रतिरोध में सुधार करने और रेल जोड़ों पर चक्रीय लोडिंग स्थितियों के तहत विरूपण जोखिम को कम करने के लिए गर्मी उपचार प्रक्रियाओं को लागू किया जाता है।
- गुणवत्ता निरीक्षण एवं परीक्षण:प्रत्येक उत्पादन बैच आयामी निरीक्षण, रासायनिक संरचना विश्लेषण और अल्ट्रासोनिक और चुंबकीय कण निरीक्षण सहित गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी) से गुजरता है।
परियोजना स्वीकृति और खरीद सत्यापन का समर्थन करने के लिए प्रत्येक बैच के लिए मिल टेस्ट सर्टिफिकेट (एमटीसी), निरीक्षण रिपोर्ट और ट्रेसबिलिटी दस्तावेज उपलब्ध हैं।
एमटीसी, निरीक्षण रिपोर्ट और नमूने का अनुरोध करें
जीएनईई रेल प्रत्येक उत्पादन बैच के लिए मिल टेस्ट सर्टिफिकेट (एमटीसी) की आपूर्ति करता है और अनुरोध पर एसजीएस, बीवी, या क्लाइंट नामित निरीक्षण एजेंसियों द्वारा तीसरे पक्ष के निरीक्षण का समर्थन करता है।
हम 136RE रेल संयुक्त बार मूल्यांकन और परियोजना योग्यता के लिए फ़ैक्टरी ऑडिट, नमूना आदेश और पायलट बैच उत्पादन का भी समर्थन करते हैं।
नमूना आदेश, फ़ैक्टरी निरीक्षण की व्यवस्था करने या परियोजना मूल्यांकन के लिए 136आरई रेल संयुक्त बार नमूनों का अनुरोध करने के लिए हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।
वैश्विक रेल जोड़ और बन्धन प्रणाली संगतता
वैश्विक रेल संयुक्त मानक कवरेज
जीएनईई रेल प्रमुख अंतरराष्ट्रीय रेलवे प्रणालियों के साथ संगत रेल संयुक्त बार बनाती है, जिनमें शामिल हैं:
- एरेमा (उत्तरी अमेरिका):115आरई, 119आरई, 132आरई, 136आरई, 141आरई रेल जोड़
- यूआईसी (यूरोप):UIC54, UIC60, UIC50 रेल फिश प्लेटें
- डीआईएन (जर्मनी):FL10, FL14, FL18, FL20, FL30 संयुक्त पट्टियाँ
- बीएस (यूके मानक):बीएस50आर, बीएस60आर, बीएस75आर, बीएस80ए, बीएस90ए, बीएस100ए, बीएस113ए
- जीबी (चीन मानक):38 किग्रा, 43 किग्रा, 50 किग्रा, 60 किग्रा, 75 किग्रा रेल फिश प्लेट
- कस्टम क्षेत्रीय मानक:दक्षिण अमेरिका और अफ़्रीकी रेलवे विशिष्टताएँ
समझौता रेल संयुक्त बार्स
समझौता संयुक्त बार को दो अलग-अलग रेल प्रोफाइलों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है (उदाहरण के लिए,136आरई से 115आरईया132आरई से 115आरई) संक्रमण क्षेत्र में निरंतर रेल संरेखण और स्थिर भार स्थानांतरण बनाए रखते हुए।
मिश्रित रेल प्रणालियों में सुरक्षित और स्थिर ट्रैक प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इन संयुक्त पट्टियों को रेल की ऊंचाई, सिर की चौड़ाई और बोल्ट रिक्ति में अंतर को समायोजित करने के लिए इंजीनियर किया गया है।
ट्रैक फास्टनिंग एवं रेल सहायक प्रणाली
जीएनईई रेल 136आरई और 115आरई रेल प्रोफाइल के साथ संगत एक पूर्ण रेल फास्टनिंग प्रणाली प्रदान करता है, इन घटकों को सिस्टम स्तर की अनुकूलता सुनिश्चित करने, स्थापना त्रुटियों को कम करने और दीर्घकालिक ट्रैक स्थिरता में सुधार करने के लिए इंजीनियर किया गया है।
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