रेलवे ट्रैक में स्टील का उपयोग क्यों किया जाता है?

Aस्टील रेलइसे इसके क्रॉस-अनुभागीय प्रोफ़ाइल द्वारा परिभाषित किया गया है, जिसमें सिर, वेब और पैर शामिल हैं, जो झुकने, घिसाव और पर्यावरणीय तनाव का विरोध करने के लिए इंजीनियर किए गए हैं। एक आपूर्तिकर्ता के रूप में,जीएनईई रेलDIN536, UIC, BS11:1985, और AREMA/ASCE मॉडल आदि सहित विभिन्न प्रोफाइलों में रेल प्रदान करता है। हमारी सेवाओं में अनुकूलित लंबाई उत्पादन, वेल्डिंग या जुड़ने के समाधान, और भार वहन अनुकूलन पर तकनीकी सलाह शामिल है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि रेल औद्योगिक और परिवहन दोनों आवश्यकताओं को पूरा करती है।

 

रेलवे ट्रैक में स्टील का उपयोग क्यों किया जाता है?

 

रेलवे पटरियों में स्टील का उपयोग किया जाता है क्योंकि यह दीर्घकालिक, भारी शुल्क वाले रेल संचालन के लिए आवश्यक ताकत, स्थायित्व, पहनने के प्रतिरोध और लागत दक्षता का सर्वोत्तम संयोजन प्रदान करता है। इंजीनियरिंग और आर्थिक दोनों ही दृष्टिकोण से, स्टील रेल पटरियों के लिए सबसे उपयुक्त सामग्री है। मुख्य कारण इस प्रकार हैं.

 

पहला,स्टील में भार सहने की क्षमता और थकान शक्ति बहुत अधिक होती है। रेलवे पटरियों को ट्रेनों से बार-बार एक्सल भार उठाना पड़ता है जो प्रति पहिया दसियों टन से अधिक हो सकता है, जो उनके सेवा जीवन से लाखों गुना अधिक हो सकता है। U71Mn, U75V, और R260/R350HT जैसे उच्च {{3}कार्बन और मिश्र धातु रेल स्टील्स को थकान क्रैकिंग और प्लास्टिक विरूपण का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो ट्रैक ज्यामिति को बनाए रखने और विफलताओं को रोकने के लिए आवश्यक है।

 

 

श्रेणी	मानक/क्षेत्र	विशिष्ट संरचना (wt%)
R260	EN 13674-1 (यूरोप)	सी: 0.67-0.80, एमएन: 0.90-1.20, सी: 0.50 से कम या उसके बराबर
R350HT	EN 13674-1 (यूरोप)	सी: 0.75-0.85, एमएन: 0.80-1.20, सीआर: 0.20-0.50
ग्रेड 260	एरेमा (उत्तरी अमेरिका)	सी: ~0.77, एमएन: ~1.0-1.2, सी: ~0.2
ग्रेड 350	एरेमा + मिल स्पेक्स (यूएसए/कनाडा)	सी: 0.78-0.83, एमएन: 0.90-1.20, सीआर: 0.2-0.6, + वी/एनबी (माइक्रोअलॉयड)
बीएच रेल (बैनिटिक)	जेआईएस ई 1101 (जापान), ईयू/भारत में अपनाया गया	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (वैकल्पिक, मिल-विशिष्ट)
U71Mn	जीबी/टी 2585 (चीन)	सी: 0.65-0.77, एमएन: 1.10-1.40, सी: 0.15-0.35
U75V	जीबी/टी 2585 (चीन)	सी: 0.67-0.77, एमएन: 0.70-1.00, वी: 0.04-0.12

 

दूसरा,स्टील व्हील-रेल संपर्क सतह पर उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध प्रदान करता है। पहिए और रेल के बीच संपर्क क्षेत्र बेहद छोटा है, जिससे बहुत अधिक संपर्क तनाव पैदा होता है। उचित रूप से गर्मी से उपचारित स्टील रेल्स हेड वियर, साइड वियर और कॉरगेशन का प्रतिरोध कर सकती हैं, सेवा जीवन को बढ़ा सकती हैं और रखरखाव की लागत को कम कर सकती हैं। यह क्रेन रेल के लिए भी उतना ही महत्वपूर्ण है, जहां केंद्रित पहिया भार और धीमी, दोहरावदार गतिविधियां गंभीर स्थानीय कमजोरी का कारण बनती हैं

 

तीसरा,स्टील अच्छी कठोरता और प्रभाव प्रतिरोध प्रदान करता है, जो सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। रेल को व्हील फ़्लैट, ब्रेकिंग बल, तापमान प्रेरित तनाव, और जोड़ों और स्विचों पर गतिशील लोडिंग के प्रभावों को सहन करना चाहिए। स्टील इन झटकों को भंगुर फ्रैक्चर के बिना अवशोषित कर सकता है, खासकर जब उत्पादन के दौरान मिश्रधातु और नियंत्रित {{3}ठंडा किया जाता है।

 

 

चौथा,स्टील वेल्डिंग और निरंतर ट्रैक निर्माण के लिए उपयुक्त है। आधुनिक रेलवे और क्रेन प्रणालियाँ लंबी, निरंतर रेल बनाने के लिए फ्लैश {{1} }बट वेल्डिंग और थर्माइट वेल्डिंग पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं, जो सवारी के आराम में सुधार करती हैं, शोर को कम करती हैं और जोड़ों पर रखरखाव को कम करती हैं। उचित प्रक्रियाओं का पालन करने पर स्टील के धातुकर्म गुण मजबूत, विश्वसनीय वेल्डेड जोड़ों की अनुमति देते हैं।

 

 

स्टील रेल फास्टनिंग सिस्टम, रेल पैड, बेस प्लेट और स्लीपर के साथ भी अच्छी तरह से एकीकृत होती है, जिससे एक पूर्ण ट्रैक संरचना बनती है जिसे विभिन्न गति, भार और वातावरण के लिए इंजीनियर किया जा सकता है।जीएनईई रेलकई अंतरराष्ट्रीय मानकों के तहत न केवल ट्रेन रेल और क्रेन रेल की आपूर्ति की जाती है, बल्कि मिलान करने वाले फास्टनरों, रेल क्लिप, पैड और अनुकूलित तकनीकी सहायता भी प्रदान की जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि स्टील रेल के फायदे वास्तविक परियोजनाओं में पूरी तरह से महसूस किए जाते हैं।

 

स्टील रेल के प्रकार

 

रेल के प्रकार को किलोग्राम प्रति मीटर के आधार पर वर्गीकृत किया जाता हैरेल की लंबाई. उदाहरण के लिए, चीन की रेलवे में उपयोग की जाने वाली स्टील रेलें 75 किग्रा/मीटर, 60 किग्रा/मीटर, 50 किग्रा/मीटर, 43 किग्रा/मीटर और 38 किलोग्राम/मीटर हैं।

 

 

• अनुप्रयोग द्वारा वर्गीकृत:जीएनईई रेल आपूर्तिक्रेन रेल(QU120,QU100,QU80,QU70),भारी रेल(38, 43, 50, 60, 75 किग्रा) औरट्राम की भांति हल्की रेल(9,12,15,22,30 किग्रा/मीटर)।

 

वर्गीकरण		ऊँचाई(मिमी)	सिर (मिमी)	नीचे (मिमी)	मोटा(मिमी)	वजन (किलो/मीटर)
ट्राम की भांति हल्की रेल	8 किलोग्राम/मी	65	25	54	7	8.42
	9 किलोग्राम/मी	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 किलोग्राम/मी	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 किलोग्राम/मी	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 किलोग्राम/मी	80	40	80	10	18.06
	22 किलोग्राम/मी	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 किलोग्राम/मी	107	51	90	10.9	24.46
	30 किलोग्राम/मी	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
भारी रेल	38 किलोग्राम/मी	134	68	114	13	38.733
	43 किलोग्राम/मी	140	70	114	14.5	44.653
	45 किलोग्राम/मी	145	67	126	14.5	45.546
	50 किलोग्राम/मी	152	70	132	15.5	51.514
	60 किलोग्राम/मी	176	73	150	16.5	60.64
क्रेन रेल	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	क्व 100	150	100	150	38	88.96
	क्यू 120	170	120	170	44	118.1

 

• विदेशी मानकों में स्टील रेल:ब्रिटिश मानक: बीएस श्रृंखला (90ए, 80ए, 75ए, 75आर, 60ए, आदि) जर्मन मानक: डीआईएन श्रृंखला क्रेन रेल। अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ: यूआईसी श्रृंखला। अमेरिकी मानक: एएससीई श्रृंखला। जापानी मानक: JIS श्रृंखला।

 

एक पेशेवर रेल फास्टनर आपूर्तिकर्ता के रूप में,जीएनईई रेलजीबी, अमेरिकन, बीएस, यूआईसी, डीआईएन, जेआईएस, ऑस्ट्रेलियाई और दक्षिण अफ्रीका जैसे विभिन्न मानक स्टील रेल प्रदान कर सकते हैं जिनका उपयोग रेलवे लाइनों, क्रेन और कोयला खनन में किया जाता है।

 

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