रेल रबर पैड को कितनी बार बदला जाना चाहिए?

प्रतिस्थापन स्थिति से प्रेरित है

रेल रबर पैड के लिए कोई सार्वभौमिक प्रतिस्थापन अंतराल नहीं है, क्योंकि एक्सल लोड, गति, जलवायु और पैड कंपाउंड के आधार पर पैड बहुत अलग दर पर घिसता है और पुराना होता है। ट्रैक मालिक वास्तव में एक निश्चित निरीक्षण चक्र को स्थिति आधारित प्रतिस्थापन के साथ जोड़ते हैं: पैड तब बदला जाता है जब यह अपनी डिज़ाइन की गई लोच या इन्सुलेशन प्रदान नहीं करता है, और कैलेंडर का उपयोग केवल यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि प्रत्येक पैड का समय पर निरीक्षण किया जाता है। यह दृष्टिकोण अच्छे पैड को लंबे समय तक सेवा में रखता है और रेल सीट को नुकसान पहुंचाने से पहले खराब पैड को पकड़ लेता है।

विशिष्ट प्रतिस्थापन अंतराल

एक कामकाजी मार्गदर्शिका के रूप में, व्यवहार में देखे जाने वाले अंतराल इस प्रकार हैं: भारी {{0}ढुलाई माल ढुलाई लाइनें लगभग 5{2}}8 साल, क्योंकि बार-बार होने वाले भारी प्रभाव पैड को स्थायी रूप से सेट कर देते हैं; मुख्य लाइन मिश्रित -यातायात लाइनें लगभग 8-12 वर्ष; लाइट रेल और मेट्रो सिस्टम लगभग 8-12 वर्ष, मुख्य चालक के रूप में इन्सुलेशन जांच के साथ; और औद्योगिक साइडिंग, माइन ट्रैक और अन्य लाइट-ड्यूटी लाइनें 10 वर्ष या उससे अधिक। ये आंकड़े सांकेतिक हैं. जब निरीक्षण से पता चलता है कि पैड अपने स्वीकृति मानदंडों में विफल रहा है, तो पैड को बदल दिया जाता है, भले ही अंतराल तक नहीं पहुंचा गया हो, और समान रूप से यह लंबे समय तक रह सकता है जब निरीक्षण से पता चलता है कि यह अभी भी ठीक है।

निरीक्षण चेकलिस्ट

फ़ील्ड जांच प्रत्येक पैड पर समान बिंदुओं को कवर करती है। दृश्य: शरीर में दरारें, किनारों पर या बोल्ट छेद के आसपास कट, सतह का प्रदूषण। आयामी: संपीड़न सेट, उसी प्रकार के नए पैड की तुलना में मोटाई के नुकसान के रूप में मापा जाता है; एक पैड जो स्पष्ट रूप से पतला है वह अब डिज़ाइन की गई कठोरता प्रदान नहीं करता है। भौतिक: सख्त होना और लोच का नुकसान, पैड को झुकाकर जांचा गया; तेल की सूजन या रासायनिक हमला, नरम, चिपचिपा या विकृत क्षेत्रों के रूप में देखा जाता है। इलेक्ट्रिकल: इन्सुलेशन प्रतिरोध, परीक्षण किया गया जहां पैड इंसुलेटेड फास्टनिंग सिस्टम का हिस्सा है - रबर पैड के लिए सामान्य स्वीकृति सीमा 10^6 Ω और ऊपर है, और सीमा से नीचे का पैड बदला जाना चाहिए, भले ही वह बरकरार दिखे।

पुन: -बन्धन के दौरान ब्लॉक प्रतिस्थापन

जब ट्रैक के एक हिस्से को फिर से बांधा जाता है, तो पैड को क्लिप के साथ ब्लॉक में बदल दिया जाता है, एक-एक करके नहीं। इसका कारण एकरूपता है: मिश्रित पुराने और नए पैड वाले अनुभाग में असमान कठोरता होती है, जो कठोरता संक्रमण पर गतिशील प्रभाव पैदा करती है और अच्छे घटकों के पहनने में भी तेजी लाती है। सामान्य अभ्यास एक मिलान सेट का उपयोग करके, एक ऑपरेशन में एक सेक्शन के क्लिप, पैड और शोल्डर इंसर्ट को बदलना और रखरखाव लॉग में इंस्टॉलेशन तिथि को रिकॉर्ड करना है ताकि अगले निरीक्षण चक्र का अनुमान लगाया जा सके।

पैड को लंबे समय तक कैसे बनाये रखें

साइट के लिए यौगिक का चयन करें: गर्म, ठंडे, आर्द्र या तैलीय वातावरण के लिए ईपीडीएम या कम तापमान वाला पॉलीयुरेथेन। स्थापना के दौरान रेल सीट को साफ और सूखा रखें। एक खांचे पैटर्न का उपयोग करें जो रेल सीट से पानी निकालता है। फास्टनरों को निर्दिष्ट टो लोड तक कसें और कसने से {{4} ऊपर का टॉर्क पैड को कुचल देता है और कसने के नीचे {{6} कसने से वह हिलने लगता है। और निरीक्षण का समय निर्धारित करें ताकि खराब पैड को स्लीपर सीट को नुकसान पहुंचाने से पहले ही पकड़ लिया जाए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1. क्या रबर पैड के लिए कोई निश्चित प्रतिस्थापन वर्ष है?

नहीं, पैड को शर्त पर बदला जाता है, व्यावहारिक योजना क्षितिज के रूप में आमतौर पर 5-10 वर्षों के निरीक्षण चक्र के साथ।

Q2. सबसे स्पष्ट संकेत क्या है कि पैड को जाना ही चाहिए?

संपीड़न सेट: पैड नए की तुलना में देखने में पतला है और अपनी लोच खो चुका है। क्रैकिंग और इन्सुलेशन का नुकसान अन्य दो कठिन संकेत हैं।

Q3. क्या टूटे हुए पैड की मरम्मत की जा सकती है?

नहीं, मरम्मत व्यावहारिक नहीं है. पैड एक कम लागत वाला घटक है और इसे आसानी से बदल दिया जाता है।

Q4. क्या पैड हमेशा क्लिप के साथ ही बदले जाते हैं?

ब्लॉक पुनः -बन्धन में, हाँ। पुराने और नए घटकों का मिश्रण अनुभाग में असमान कठोरता पैदा करता है।

Q5. किस इन्सुलेशन मान को बदलने की आवश्यकता है?

इन्सुलेशन प्रतिरोध को 10^6 Ω या उससे ऊपर रखने के लिए आमतौर पर रबर पैड की आवश्यकता होती है; सीमा से नीचे के पैड को उसकी दृश्य स्थिति की परवाह किए बिना बदल दिया जाता है।

Q6. कौन सा मानक पैड स्वीकृति मानदंड को परिभाषित करता है?

चीन में, टीबी/टी 2626 रबर रेल पैड के लिए भौतिक और विद्युत आवश्यकताओं को निर्धारित करता है; EN 13481 वहां लागू होता है जहां फास्टनिंग सिस्टम यूरोपीय परियोजनाओं के लिए योग्य है।