
रेलवे स्लीपर फास्टनिंग सिस्टम के लिए रेल गेज बैफल
रेलवे गेज बैफल रेलवे ट्रैक के दोनों किनारों पर स्थापित एक बैफल है, जो मुख्य रूप से गेज को नियंत्रित करने और रेलवे लाइन के मानक को सुनिश्चित करने के लिए है। इसका उपयोग मुख्य रूप से स्प्रिंग क्लिप टाइप I और टाइप II फास्टनरों के लिए किया जाता है। यह अधिकतर उच्च गुणवत्ता वाले हॉट रोल्ड स्टील से बना होता है।
रेल गेज बाफ़ल क्या है?
Aरेल गेज बाफ़ल, जिसे रेल गेज एप्रन प्लेट भी कहा जाता है, रेलवे फास्टनिंग सिस्टम में एक घटक है जो दो रेलों के बीच सही दूरी बनाए रखता है। यह रेल को अगल-बगल चलने से रोकता है, जो ट्रेन की स्थिरता और पटरी से उतरने की घटनाओं को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है। ये बाफ़ल क्षैतिज बलों को संचारित करने में भी मदद करते हैं और ट्रैक की समग्र अखंडता के लिए आवश्यक हैं।
रेल बैफ़ल प्लेट के कार्य और महत्व

रेल गेज बनाए रखता है:प्राथमिक कार्य रेल को एक दूसरे से उचित दूरी या गेज पर रखना है।
साइड शिफ्ट को रोकता है:यह रेल को अंदर या बाहर जाने से रोकता है, जो सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
बलों को संचारित करता है:यह रेल से क्षैतिज जोर को फास्टनिंग सिस्टम के अन्य घटकों तक पहुंचाता है।
स्थिरता बढ़ाता है:गति को रोककर और भार वितरित करके, यह ट्रैक की समग्र स्थिरता में योगदान देता है, खासकर भारी भार के तहत।
रेल गेज एप्रन डिजाइन और सामग्री
रेलरोड गेज बैफल, जिसे रेल गेज एप्रन, रेल बैफल प्लेट भी कहा जाता है, मुख्य रूप से रेलवे क्लैंपिंग फास्टनिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है, जो कठोर - प्रकार के फास्टनरों से संबंधित होते हैं।

निर्माण:रेल गेज बैफल्स स्टील, कच्चा लोहा या अन्य मजबूत पॉलिमर जैसी मजबूत, टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं।
अनुकूलता:इन्हें क्लिप, प्लेट और अन्य घटकों के साथ काम करते हुए मौजूदा ट्रैक सिस्टम के साथ संगत होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
प्रकार:विशिष्ट ट्रैक आवश्यकताओं के आधार पर विभिन्न संस्करण मौजूद हैं, जैसे संयुक्त, मध्यवर्ती, ऊंचाई समायोजन, और भारी शुल्क बाफ़ल।
| रेलवे रेल गाइड प्लेटें | छेद | |
| टाइप करें -II रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 6# | आयताकार छेद |
| टाइप करें -II रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 10# | आयताकार छेद |
| टाइप करें -II रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 6#, 10# | चौकोर छेद |
| टाइप करें -II रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 3# | चौकोर छेद |
| टाइप करें -I रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 13# | बड़ा गोल छेद |
| टाइप करें -I रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 14#, 20# | आयताकार छेद |
| टाइप करें -I रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 14#, 20# | बड़ा गोल छेद |
| टाइप करें -VI रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 12#, 16#, 20#, 24# | आयताकार छेद |
| टाइप करें -III रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 6# | चौकोर छेद |
| टाइप करें -III रेलवे फास्टनिंग सिस्टम | 10# | चौकोर छेद |
रेलवे फास्टनर सिस्टम में रेल गेज बैफल का अनुप्रयोग
WJ-8 रेल फास्टनिंग सिस्टमभागों का विवरण

| क्रम संख्या | नाम | मात्रा | सामग्री | द्रव्यमान या आयतन | टिप्पणी |
| 1 | सर्पिल स्पाइक | 2 | उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन स्टील या मिश्र धातु इस्पात | 1.50 किग्रा | आमतौर पर S2 प्रकार का उपयोग किया जाता है, और S3 प्रकार का उपयोग तब किया जाता है जब ऊंचाई 15 मिमी से अधिक हो। |
| 2 | फ्लैट वाशर | 2 | Q235-A | 0.138 किग्रा | |
| 3 | W1 प्रकार की इलास्टिक क्लिप | 2 | 60Si2MnA | 1.44 किग्रा | सामान्य अनुभाग W1 प्रकार को अपनाता है, एकल लोचदार रेल क्लिप बकल दबाव 9kN से अधिक है, और लोचदार स्ट्रोक 14 मिमी है। |
| X2 प्रकार की इलास्टिक क्लिप | 1.28 किग्रा | X2 प्रकार का उपयोग छोटे प्रतिरोध क्षेत्र के लिए किया जाता है। सिंगल स्प्रिंग बकल में 6kN का दबाव और 12mm का स्ट्रोक होता है। | |||
| 4 | WJ8 इन्सुलेशन ब्लॉक | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 79.0 सेमी3 | टाइप I, सामान्य स्थानों में उपयोग किया जाता है। |
| 73.0 सेमी3 | टाइप II, रेल जोड़ों पर उपयोग किया जाता है। | ||||
| 5 | WJ8 गेज बाधक | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 718 सेमी3 | सामान्य स्थापना संख्या . 7, गेज समायोजन के अनुसार अलग-अलग संख्याओं का चयन करें। रेल जोड़ पर ज्वाइंट गेज का बाधक होना |
| WJ8 संयुक्त गेज बाफ़ल | |||||
| 6 | WJ8 रबर पैड | 1 | प्राकृतिक रबर या सिंथेटिक रबर | 140सेमी3 | लाइन प्रतिरोध की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार उनमें से एक का चयन करें। मिश्रित बैकिंग प्लेट 1.2 मिमी मोटी 1Cr18Ni9Ti स्टेनलेस स्टील प्लेट और रबर को वल्केनाइज करके बनाई गई है। पुनः प्राप्त रबर का प्रयोग न करें |
| WJ8 कम्पोजिट पैड | रबड़ | 110सेमी3 | |||
| स्टेनलेस स्टील | 0.25 किग्रा | ||||
| 7 | WJ8 आयरन रेल पैड | 1 | क्यूटी450-10 | 6.80 किग्रा | |
| 8 | रेल पैड के नीचे WJ8 लोहे का रेल पैड | 1 | थर्माप्लास्टिक इलास्टोमेर (फोमिंग पैड) | 540 सेमी3 | ए - प्रकार के पैड की स्थिर कठोरता 30 ~ 40 केएन/मिमी है, जो 250 किमी/घंटा यात्री समर्पित लाइन (माल परिवहन को ध्यान में रखते हुए) के लिए उपयुक्त है; |
| बी-टाइप पैड की स्थिर कठोरता 20~26 केएन/मिमी है, जो 350 किमी/घंटा यात्री समर्पित लाइन के लिए उपयुक्त है; गतिशील और स्थैतिक कठोरता अनुपात 2.0 से अधिक नहीं है। | |||||
| 9 | प्री-एम्बेडेड आवरण D1 | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 115सेमी3 | स्लीपर में एम्बेडेड बुशिंग का पुल-आउट प्रतिरोध 60kN से कम नहीं है। |
| 10 | WJ8 अंडर-रेल फाइन-ट्यूनिंग पैड | 1 | पॉलीथीन इंजेक्शन मोल्डिंग | 25सेमी3/मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार |
| 11 | उच्च पैड के नीचे WJ8 लोहे का रेल पैड | 2 | पॉलीथीन इंजेक्शन मोल्डिंग | 720 सेमी 3/10 मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार |
रेल फास्टनरों की पैकेजिंग एवं डिलिवरी
रेलवे फास्टनरों की शिपमेंट पैकेजिंग से पहले, परिष्कृत डिस्सेप्लर और सुरक्षा की आवश्यकता होती है। संयुक्त फास्टनरों (जैसे कि बोल्ट{{1}नट{{2}वॉशर सेट) के लिए, फिक्सेशन के लिए पहले से इकट्ठे प्लास्टिक ब्रैकेट का उपयोग किया जाता है। ब्रैकेट को निर्धारित विनिर्देशों के अनुसार संबंधित स्लॉट के साथ डिज़ाइन किया गया है। बोल्ट, नट और वॉशर को क्रमशः स्लॉट में डालने के बाद, उन्हें हीट सीलिंग के माध्यम से पारदर्शी पीईटी फिल्म के साथ लपेटा जाता है, जिससे स्वतंत्र सेट पैकेजिंग बनती है, जो न केवल भागों को बिखरने से रोकती है बल्कि सीधे ग्राहक पहुंच और असेंबली की सुविधा भी देती है। तेज किनारों वाले फास्टनरों (जैसे रेल स्पाइक्स, हुक बोल्ट) के लिए, नरम रबर सुरक्षात्मक आस्तीन को तेज हिस्सों पर लगाया जाता है, और फिर उन्हें घर्षण प्रतिरोधी क्राफ्ट पेपर के साथ कसकर लपेटा जाता है, जिससे पैकेजिंग के दौरान बाहरी पैकेजिंग सामग्री को छिद्रित होने से रोका जा सके और परिवहन के दौरान अन्य उत्पादों को खरोंचने से बचाया जा सके।



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