क्रेन रेल पैड और ट्रैक रेल पैड के बीच क्या अंतर है?

 

क्रेन रेल पैड को भारी, चलती क्रेन से झटके और कंपन को अवशोषित करने के लिए क्रेन की रेल और स्टील समर्थन संरचना के बीच स्थापित किया जाता है, जबकि ट्रैक रेल पैड को गुजरने वाली ट्रेनों के भार को वितरित करने और घटकों की सुरक्षा के लिए ट्रेन की रेल और स्लीपर के बीच रखा जाता है। प्राथमिक अंतर उनके अनुप्रयोग में निहित है, क्योंकि क्रेन पैड एक क्रेन से बिंदु भार के प्रभाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और ट्रैक पैड ट्रेन के वितरित और उच्च गति भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

 

 

विशेषता	क्रेन रेल पैड	ट्रैक रेल पैड
जगह	क्रेन रेल और स्टील सोल प्लेट या सहायक संरचना के बीच	रेल और स्लीपर के बीच (या टाई)
बेसिक कार्यक्रम	क्रेन के भारी, केंद्रित भार से झटके और कंपन को अवशोषित करें	ट्रेनों के भार को व्यापक क्षेत्र में वितरित करें और झटके को अवशोषित करें
आवेदन	क्रेन की आवाजाही में सहायता के लिए कारखाने, गोदी और गोदाम	ट्रेनों के मार्गदर्शन के लिए सार्वजनिक और माल परिवहन प्रणालियाँ
लोड प्रकार	एक चलती क्रेन से उच्च, गतिशील भार	एक ट्रेन से वितरित, उच्च-गति भार
उद्देश्य	घिसाव, क्षरण और शोर को कम करें, और क्रेन और ट्रैक का जीवन बढ़ाएँ	स्लीपर को क्षति से बचाएं और ट्रेनों से शोर और कंपन को कम करें

 

रेलवे पैडसामग्री

 

 

 

ईवीए: पॉलीथीन 80%, विनाइल एसीटेट 20%।
तकनीकी मापदण्ड	इकाई	तकनीकी आवश्यकता	कीमत
घनत्व	जी/सेमी3	0.95-0.98	0.95
तन्यता ताकत	एमपीए	15 से अधिक या उसके बराबर	16
बढ़ाव	%	>500	550
गलनांक	डिग्री	170-190	170
इन्सुलेशन प्रतिरोध	Ω	1×1010 से बड़ा या उसके बराबर	5.0 ×1010
कठोरता	A	90 से अधिक या उसके बराबर	92(A)

 

रबर रेल पैड
तकनीकी मापदण्ड	इकाई	कीमत
कठोरता	के.एन.	90-130
कठोरता किनारा ए	डिग्री	72-80 डिग्री
इलेक्ट्रॉनिक प्रतिरोध	Ω	106 से बड़ा या उसके बराबर
उम्र बढ़ने से पहले तन्य शक्ति	एमपीए	12.5 से अधिक या उसके बराबर
उम्र बढ़ने से पहले लम्बाई	%	250 से अधिक या उसके बराबर

 

एचडीपीई रेल पैड
तकनीकी मापदण्ड	इकाई	तकनीकी आवश्यकता	कीमत
घनत्व	जी/सेमी3	0.95-0.98	0.95
तन्यता ताकत	एमपीए	19 से बड़ा या उसके बराबर	19
बढ़ाव	%	>80	150
गलनांक	डिग्री	170-190	190
इन्सुलेशन प्रतिरोध	Ω	1×1010 से बड़ा या उसके बराबर	3.5 ×1010
कठोरता	A	98 से बड़ा या उसके बराबर	98(A)

 

रेल पैड के कार्य

 

रेल पैड रेलवे प्रणाली में 2 मुख्य भूमिका निभाते हैं। यह स्टील रेल पर झटके और प्रभाव को कम कर सकता है, साथ ही कंक्रीट स्लीपरों (200 हर्ट्ज के बारे में सबसे कम गुंजयमान आवृत्ति) से उत्पन्न गुंजयमान कंपन को कम कर सकता है, और स्लीपरों के बीच ट्रैक भाग के कंपन विचलन (लगभग 0.12 मिमी आयाम, 1000 हर्ट्ज) को अवशोषित कर सकता है। इसके अलावा, रेल पैड ट्रैक के नीचे स्लीपर को घर्षण और कुचलने से रोक सकते हैं।

 

 

रबर रेल पैड आमतौर पर एक विशिष्ट भार विक्षेपण विशेषता के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। पैड की प्रारंभिक कठोरता को बहुत कम डिज़ाइन किया गया है, जिससे स्प्रिंग टो लोड के तहत उनका विरूपण काफी बड़ा हो जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि रेल की किसी भी ऊर्ध्वाधर गति के बावजूद, पैड अभी भी इसके निकट संपर्क में है। जब पहिया पैड के ऊपर होता है, तो बड़े आंदोलन को रोकने के लिए ट्रैक की कठोरता अधिक होनी चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप धातु स्प्रिंग वॉशर ढीले हो जाते हैं। यह भार विक्षेपण विशेषता रबर पैड में खांचे डालकर प्राप्त की जा सकती है।

 

एक पेशेवर रबर रेल पैड निर्माता के रूप मेंजीएनईई रेलरबर रेल पैड और अन्य रेल फास्टनरों के विभिन्न मानकों का उत्पादन कर सकते हैं। यदि आप रेलवे लाइन बनाना चाहते हैं, तो हमसे संपर्क करने में संकोच न करें, हम विभिन्न सामग्रियों के साथ सभी प्रकार के रबर रेल पैड की आपूर्ति कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो हम अनुकूलित रबर रेल पैड का उत्पादन कर सकते हैं।

 

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