रेल में दोष किस प्रकार के होते हैं?

स्टील रेल क्या है?

 

स्टील रेल(जिन्हें रेलरोड रेल, रेलवे ट्रैक या क्रेन रेल भी कहा जाता है) ट्रैक सिस्टम के मूलभूत घटक हैं, जो पहियों को निर्देशित करने और भारी भार को सटीकता के साथ वितरित करने में मदद करते हैं। एक अनुकूलित I{{1}बीम क्रॉस-सेक्शन में डिज़ाइन किया गया है जिसमें रेल हेड (संपर्क सतह), वेब (ऊर्ध्वाधर समर्थन), और बेस (स्थिर निकला हुआ किनारा) शामिल हैं, ये रेल बेहतर झुकने प्रतिरोध और गतिशील स्थिरता प्रदान करते हैं।जीएनईई रेलहल्की रेल, भारी रेल और क्रेन रेल अनुप्रयोगों के लिए रेल प्रदान करता है।

 

ट्रैक रेल का कार्य:

 

 

रेलगाड़ी के प्रकार स्टील रेल

 

स्टील रेल रेलवे ट्रैक के मुख्य भार वहन करने वाले घटक हैं, जो ट्रेन के पहियों को निर्देशित करने, वाहन के भार को स्लीपर और सबग्रेड में स्थानांतरित करने और सुरक्षित और स्थिर ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने का काम करते हैं। विभिन्न मानदंडों के आधार पर वर्गीकृत, ट्रेन स्टील रेल को निम्नलिखित मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

 

1. प्रति इकाई लंबाई वजन के आधार पर वर्गीकरण

 

यह सबसे आम वर्गीकरण विधि है, जो सीधे रेल की भार वहन क्षमता को दर्शाती है। इकाई भार जितना अधिक होगा, भार वहन करने की क्षमता उतनी ही मजबूत होगी और यह भारी ढुलाई और उच्च गति वाले रेलवे के लिए उतना ही अधिक उपयुक्त होगा।

 

हल्की पटरियाँ

 

• इकाई वजन: 30 किग्रा/मीटर से कम (उदाहरण के लिए, 8 किग्रा/मीटर, 12 किग्रा/मीटर, 15 किग्रा/मीटर, 24 किग्रा/मीटर)।

 

• अनुप्रयोग परिदृश्य: खनन रेलवे, फैक्ट्री आंतरिक परिवहन लाइनें, मनोरंजन पार्क रेल लाइनें, और अस्थायी निर्माण रेलवे। इन रेलों में छोटे क्रॉस सेक्शन और कम ताकत होती है, जो कम गति और हल्के लोड परिवहन के लिए उपयुक्त होती हैं।

 

 

वर्गीकरण		ऊंचाई(मिमी)	सिर (मिमी)	नीचे (मिमी)	मोटा(मिमी)	वजन (किलो/मीटर)
ट्राम की भांति हल्की रेल	8 किलोग्राम/मी	65	25	54	7	8.42
	9 किलोग्राम/मी	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 किलोग्राम/मी	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 किलोग्राम/मी	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 किलोग्राम/मी	80	40	80	10	18.06
	22 किलोग्राम/मी	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 किलोग्राम/मी	107	51	90	10.9	24.46
	30 किलोग्राम/मी	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

 

भारी पटरियाँ

 

• इकाई वजन: 30 किग्रा/मीटर और अधिक। इन्हें सामान्य भारी रेल और भारी ढोने वाली भारी रेल में भी विभाजित किया गया है।

 

• साधारण भारी रेल: 30-50 किग्रा/मीटर (उदाहरण के लिए, 38 किग्रा/मीटर, 43 किग्रा/मीटर, 50 किग्रा/मीटर)। अनुप्रयोग परिदृश्य: शहरी रेल पारगमन (सबवे, लाइट रेल), क्षेत्रीय रेलवे, और सामान्य -स्पीड राष्ट्रीय रेलवे।

 

• भारी - भारी रेल ढोना: 60 किग्रा/मीटर से ऊपर (उदाहरण के लिए, 60 किग्रा/मीटर, 75 किग्रा/मीटर, 100किग्रा/मीटर)।

 

 

वर्गीकरण		ऊंचाई(मिमी)	सिर (मिमी)	नीचे (मिमी)	मोटा(मिमी)	वजन (किलो/मीटर)
भारी रेल	38 किलोग्राम/मी	134	68	114	13	38.733
	43 किलोग्राम/मी	140	70	114	14.5	44.653
	45 किलोग्राम/मी	145	67	126	14.5	45.546
	50 किलोग्राम/मी	152	70	132	15.5	51.514
	60 किलोग्राम/मी	176	73	150	16.5	60.64

 

• अनुप्रयोग परिदृश्य: उच्च गति रेलवे, भारी ढुलाई माल ढुलाई रेलवे, और बड़े यात्री और माल प्रवाह के साथ मुख्य लाइन रेलवे। उदाहरण के लिए, चीन के हाई स्पीड रेलवे नेटवर्क में 60 किग्रा/मीटर रेल का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जबकि 75 किग्रा/मीटर रेल 30 टन से अधिक एक्सल भार वाली भारी ढुलाई लाइनों के लिए उपयुक्त हैं।

 

2. अंतर्राष्ट्रीय मानकों और क्षेत्रीय विशिष्टताओं द्वारा वर्गीकरण

 

विभिन्न देशों और क्षेत्रों ने तकनीकी आवश्यकताओं और अनुप्रयोग परिदृश्यों के अनुसार अलग-अलग मॉडल नामकरण नियमों के साथ अपने स्वयं के रेल मानक तैयार किए हैं:

 

 

रेल में दोष किस प्रकार के होते हैं?

 

रेल दोषों में सतह के मुद्दे जैसे गलियारा, स्क्वाट, इंजन का जलना और गोलाबारी, आंतरिक खामियां जैसे अनुप्रस्थ दरारें, और ज्यामितीय समस्याएं जैसे बकलिंग (ट्रैक मिसलिग्न्मेंट) या हॉगिंग (मुड़ी हुई रेल सिरे) शामिल हैं, जो सभी घिसाव, थकान या थर्मल तनाव से उत्पन्न होती हैं, सुरक्षा को प्रभावित करती हैं और पीसने या प्रतिस्थापन जैसे रखरखाव की आवश्यकता होती है।

 

सतही दोष

 

 

• नालीदार (गर्जन रेल):पहिये के रेल संपर्क से चलने वाली सतह पर लहरें या लहरें, जिससे शोर और कंपन होता है।

 

• स्क्वैट्स:दरारों के साथ अण्डाकार अवसाद, अक्सर सतह की थकान से विकसित होते हैं।

 

• इंजन जलना:व्हील स्लिप से स्थानीयकृत अवसाद और सख्त होना, विशेष रूप से ग्रेड पर।

 

• गोलाबारी/स्पैलिंग:रेल हेड से धातु का प्रगतिशील पृथक्करण, अक्सर गेज कोने पर।

 

• सिर की जाँच:रेल हेड के गेज किनारे पर छोटी, अनुप्रस्थ दरारें।

 

आंतरिक एवं संरचनात्मक दोष

 

 

• अनुप्रस्थ विदर:रेल की लंबाई के लंबवत चलने वाली एक दरार, जो अक्सर विस्तृत फ्रैक्चर या थकान से उत्पन्न होती है।

 

• चकनाचूर दरारें:रेल हेड के भीतर गहरी दरारें, अक्सर अशुद्धियों या शीतलन मुद्दों से।

 

• विभाजित सिर/आधार:रेल के भीतर अनुदैर्ध्य रूप से चलने वाले फ्रैक्चर।

 

ज्यामितीय एवं संरेखण दोष

 

 

• बकलिंग: अंतराल अपर्याप्त होने पर थर्मल विस्तार के कारण ट्रैक बग़ल में शिफ्ट हो जाता है।

 

• हॉगिंग: अक्सर खराब पैकिंग के कारण जोड़ों पर पहिए की पिटाई के कारण रेल के सिरे नीचे की ओर झुक जाते हैं।

 

• रेंगना: ट्रेन यात्रा की दिशा में रेल की अनुदैर्ध्य गति।

अन्य दोष

 

• पहनना: शीर्ष पर (चलने वाली सतह पर), किनारों पर (गेज फेस पर), या सिरों पर (बैटरिंग)।

 

• स्कैबिंग: रेल टेबल से धातु के टुकड़े गिरना।

 

एक पेशेवर रेल फास्टनर आपूर्तिकर्ता के रूप में,जीएनईई रेलजीबी, अमेरिकन, बीएस, यूआईसी, डीआईएन, जेआईएस, ऑस्ट्रेलियाई और दक्षिण अफ्रीका जैसे विभिन्न मानक स्टील रेल प्रदान कर सकते हैं जिनका उपयोग रेलवे लाइनों, क्रेन और कोयला खनन में किया जाता है।

 

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